葉尖振幅-葉尖振幅測量設備

在連續三個滾子上不能通過的塞尺片的厚度為徑向游隙測值。取和徑向游隙測值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。使用塞尺測量法所測得的游隙值允許包括塞尺厚度允差在內的誤差。調心滾子軸承徑向游隙采用塞尺測量法測量時，在每列的徑向游隙值合格后，取兩列的游隙值的算術平均值作為軸承的徑向游隙值。由于軸承孔在墻板上的位置已定，葉尖振幅測量系統價格，因此總間隙的數值是確定的，所謂間隙調整，葉尖振幅測量設備，主要是對節點上的錐面間隙和非錐面間隙進行分配。運轉時，由于軸的扭轉變形及齒輪磨損等原因，錐面間隙趨向于縮小，綿陽葉尖振幅，而非錐面間隙趨向于增大。為保證鼓風機長期可靠運行，裝配時可將錐面間隙調大一點，非錐面間隙調小一點。采用軟齒面齒輪傳動時，齒輪磨損較快，一般將錐面間隙取為總間隙的2/3左右，非錐面間隙取為總間隙的1/3左右。當齒輪為硬齒面時，葉尖振幅測量，齒輪磨損很慢，錐面間隙和非錐面間隙可大致相等。

葉尖振幅-葉尖振幅測量設備

盤式制動器從設計結構上已設定了制動間隙，并且制動間隙是自動調整的，不允許人為調整，制動間隙在 0.8～1.0mm范圍內是正常的。如果整車使用過程中出現左右制動力差值偏大、制動力不足或制動過熱等故障現象時，可按如下步驟檢查制動間隙：

1、拆下壓板(如塞尺插入方便可不拆壓板)，向箭頭所指方向推動鉗體，使外側制動塊與制動盤緊密結合。

2、撥動內側制動塊使其靠近制動盤，測量間隙活塞總成整體推盤與制動塊背板之間的間隙。

3、整體推盤與制動塊背板之間的間隙應在0.8～1.mm之間，如小于0.8mm，應更換間隙自動調整機構(AZ9100443500活塞總成)

葉尖間隙過大會降低發動機的工作效率，甚至引起發動機喘振，造成發動機損傷;間隙減小雖然能減少工作介質泄露，提高工作效率，但是過小的葉尖間隙會導致葉尖與機閘相互磨損碰撞，進而影響發動機的安全性和可靠性，嚴重時會導致發動機損壞，造成大量的經濟損失，甚至威脅到人身安全。

為了方便前期的調試工作，系統模擬部分的控制邏輯是由多個數字芯片搭建而成，當工作在高頻信號時，信號波形有一定失真，這直接導致電容兩端的電壓輸出值與理想值有一定差距。在后期的改進中，該部分控制電路與數模轉換器、RAM的控制邏輯一樣應被設計在CPLD中，由此能大幅提高系統的檢測精度。